۱۰ خودروی سریع دنیا را بشناسید

شاید نام کمپانی‌هایی که سریع ترین خودروهای دنیا را می سازند به گوشتان خورده باشد اما بازار خودرو بازار ثابتی نیست و هر لحظه در حال تغییر است و با ساخت خودروهای جدید توسط غول های خودروسازی ساختار این فهرست دگرگون می شود.

به گزارش خبرآنلاین از بست بایکس، برای خیلی از افراد سرعت خودرو یکی از فاکتورهای مهم انتخاب خودرو است و در این راستا غول‌های خودروسازی به تقاضای مشتریان توجه کرده و هر ساله در رقابت با سایر یکدیگر فهرست سریع‌ترین خودروهای خود را به روزرسانی می کنند.

فهرست ده‌تایی پر سرعت‌ترین خودروهای دنیا به شرح زیر است:

۱۰.استون مارتین

استون مارتین با حجم موتور ۷.۳ و صفر تا شصت ۳.۵ ثانیه ای جزء سریع‌ترین خودروها دنیا است. حداکثر سرعت این خودرو ۲۲۰ کیلومتر در ساعت است.

۹.پاگانی هوآریا

قطعا در فهرست سریع ترین خودروهای جهان باید نام حداقل یک کمپانی خودروسازی ایتالیایی بیاید و در اینجا یکی از محصولات کمپانی خودروسازی پاگانی لقب سریع ترین خودرو جهان را به خود اختصاص داده است.

حداکثر سرعت پاگانی ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت است و قدرت موتور آن ۷۳۰ اسب بخار است.

۸.زنوو اس تی وان

زنوو کارخانه اتومبیل‌سازی دانمارکی است، که در سال ۲۰۰۴ تأسیس شد و در سال ۲۰۰۸ نخستین محصول خود را با نام st۱ معرفی کرد.

حداکثر سرعت این خودرو ۲۳۳ کیلومتر بر ساعت است و حجم موتور آن ۶.۸ لیتر است و قدرت موتور آن ۱۱۰۴ اسب بخار است و تنها در ۸.۹ ثانیه می تواند به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

۷.مک لارن اف وان

این خودرو یکی از محصولات ۲۳ ساله کمپانی خودروسازی مک لارن است. حجم موتور این خودرو ۶.۱ لیتر است و قدرت موتور آن ۶۷۰ اسب بخار است و می تواند در مدت ۳.۲ ثانیه به سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن ۲۴۱ کیلومتر بر ساعت است.

۶.کوئنیگزگ سی سی آر

کویینزگ یک شرکت خودرو ساز سوئدی در زمینه خودروهای اسپرت است و کارخانه آن در شهر انگلهولم قرار دارد. این شرکت در سال ۱۹۹۴ میلادی تأسیس گردیده‌است.

حجم موتور این خودرو ۴.۷ لیتر است و قدرت موتور آن ۸۰۶ اسب بخار است و حداکثر سرعت آن ۲۴۲ کیلومتر بر ساعت است.

۵.اولتیمیت آئرو اس اس سی

اس‌اس‌سی نورث آمریکا که سابقاً با نام سوپر کارز شناخته میشد نام یک شرکت سازنده خودروی سوپر اسپورت امریکایی است. مرکز این شرکت در وست ریچلند، واشینگتن در امریکا قرار دارد.

زمانی که این خودرو به بازار آمد برای سه سال پشت هم لقب سریع ترین خودرو دنیا را به خود اختصاص داد. حجم موتور این خودرو ۶.۳ لیتر است و قدر موتور آن ۱۲۸۷ اسب بخار است و تنها در کم تر از ۱۶ ثانیه می تواند به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو ۲۵۶ کیلومتر بر ساعت است.

۴. ۹FF GT۹-R

این خودرو یکی از محصولات شرکت خودروسازی ۹FF است که کمپانی خودروسازی آلمانی است که ظاهر آن مانند پورشه ۹۱۱ است. حجم موتور آن ۴ لیتر است و قدرت موتور آن ۱۱۲۰ اسب بخار است و می تواند تنها در ۲.۹ ثانیه به سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

حداکثر سرعت این خودرو ۲۵۷ کیلومتر بر ساعت است و در کم تر از ۱۶ ثانیه می تواند به سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

۳.بوگاتی ویرون سوپر اسپورت

سری بوگاتی ویرون اولین خودروهایی بوده اند که توانستند مرز سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را بشکنند. حجم موتور این خودرو ۸ لیتر است و قدرت موتور آن ۱۱۰۶ اسب بخار است و قدرت موتور آن می تواند به ۱۲۰۰ اسب بخار برسد که منجر به پرواز ماشین می شود.حداکثر سرعت این خودرو ۲۶۸ کیلومتر بر ساعت است و صفر تا ۶۰ آن تنها ۲.۴ ثانیه طول می کشد.

۲. هنسی ونوم جی تی

هِنِسی پِرفومِنس انجینیرینگ یک شرکت آمریکایی متخصص در زمینه تیونینگ خودروهای اسپرت و سوپراسپورت از چندین برند مانند: فراری، پورشه، مک لارن، شورلت، دوج، کادیلاک، خودروسازی لوتوس، جیپ، فورد، جی‌ام‌سی، لینکلن موتور کمپانی و لکسوس است.

صفر تا ۶۰ این خودرو تنها ۲.۸ ثانیه طول می کشد و تنها در ۱۴.۵۱ ثانیه می تواند به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت این خودرو ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت است.

۱.کوئنیگزگ اگرا آر

سرانجام جایگاه نخست سریع ترین خودرو دنیا به یکی از خودروهای شرکت خودروسازی سوئدی کوئنیگزگ می رسد.

حجم موتور این خودرو ۵ لیتر است و قدرت موتور آن ۱۱۴۰ اسب بخار است و تنها در ۲.۵ ثانیه می تواند به سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو ۲۷۳ کیلومتر بر ساعت است.

۲۲۶۲۲۷

کد خبر 1291139

تا ده سال آینده صنعت خودرو دستخوش تغییر بزرگی خواهد شد: خودروهایی که در این صنعت ساخته می‌شوند، شرکت‌هایی که این خودروها را می‌سازند و مشتریانی که این خودروها را می‌خرند، کاملاً متفاوت به نظر خواهند رسید. فناوری عامل پیشران این تغییر خواهد بود اما تغییر در چهار زمینه شکل داده خواهد شد. خودروهای سال ۲۰۲۵ اینگونه خواهند بود:

خودروهای سال ۲۰۲۵ مشابه خودروهای امروز نخواهد بود. ذیلاً برخی روندهایی که نحوه رانندگی ما را تغییر می‌دهند ذکر شده‌اند.

روند شماره ۱: بنزینی، برقی

نگرانی‌ها در مورد گازهای گلخانه‌ای و آلودگی محیط‌زیست صنعت خودرو را از منظر نوع سوخت مورد استفاده خودروها تغییر می‌دهد. قوانین موجود در خصوص انتشار گاز دی‌اکسید کربن خودروسازها را مجبور می‌کند تا موتور خودروها را کاراتر کنند. تا سال ۲۰۲۵ بیست و پنج درصد خودروها موتورهای الکتریکی خواهند داشت (این عدد در حال حاضر ۵ درصد است). اما بیشتر این خودروها هیبریدی خواهند بود و %۹۵ خودروها همچنان بر سوخت فسیلی- به عنوان سوخت یکی از موتورهای خود- متکی خواهند بود. این بدان معناست که خودروسازها باید موتورهای درون‌سوز را بسیار کاراتر سازند تا بتوانند با استاندارهای جدید مطابقت داشته باشند.

توسعه منابع جایگزین انرژی همانند پیل‌های سوختی به افزایش کارایی کلی صنعت منجر خواهد شد اما این در صورتی است که مردم بتوانند از عهده هزینه آنها برآیند. دولت ژاپن قیمت هدف خودروهای دارای پیل سوختی را برای سال ۲۰۲۵ چیزی حدود ۱۸ هزار دلار تعیین کرده است. اگرچه این خودروها سهم اندکی در فروش کل خواهند داشت اما این هدف قیمتی این امکان را فراهم خواهد آورد تا با خودروهای هیبریدی به رقابت بپردازند.

روند شماره ۲: سبک‌تر کردن خودروها

خودروسازها به منظور افزایش کارایی خودروها همواره به دنبال سبک کردن وزن خودرو بوده‌اند اما استانداردهای سخت‌گیرانه امنیت خودرو عموماً مستم قطعات بدنه سنگین‌تر بوده‌اند. این تعارض شروع به فروکش کردن نموده است زیرا شرکت‌ها موادی را کشف نموده‌اند که در عین سبکی، بسیار قوی و مستحکم هستند؛ از جمله آلومینیوم، فولادهای آلیاژی مخصوص و پلاستیک‌های تقویت شده فیبر کربن (سی‌اف‌آرپی).

هرچند این مواد گران هستند. برای مثال سی‌اف‌آرپی اصولاً در خودروهای مسابقه‌ای خاص مورد استفاده قرار می‌گیرد. در طول زمان، فشار برای افزایش کارایی خودرو منجر به افزایش میزان استفاده از آلومینیوم و فولادهای آلیاژی مخصوص خواهد شد.

مواد جدید مستحکم‌تر و سبک‌تر هستند اما برای خودروساز‌ها بسیار گران محسوب می‌شوند.

روند شماره ۳: خودروهای خودران

خودروهای خودران که زمانی فقط در فیلم‌‌های علمی- تخیلی دیده می‌شدند در حال تبدیل شدن به واقعیت هستند. خودروهای آینده می‌توانند منجر به کاهش تصادفات جاده‌ای، کاهش ترافیک و افزایش پویایی و قابلیت حرکت برای عده بیشتری از مردم شوند.

رقابت برای راهبری صنعت در این حوزه، بسیار شدید بوده و بین شرکت‌هایی هم از درون صنعت خودرو و هم از خارج از این صنعت در حال انجام است. خودروهای تماماً خودکار در حال گذراندن آزمایش‌های لازم در جاده هستند و اولین خودروهای تجاری نیمه‌خودکار طی ۱ تا ۲ سال آینده به بازار عرضه خواهند شد.

هرچند این نوآوری ریسک‌هایی را نیز به همراه دارد. واگذار کردن کنترل خودرو به یک نرم‌افزار می‌تواند منجر به مخاطرات امنیتی از منظر هک شدن و یا سایر آسیب‌ها شود و پذیرش مسئولیت چنین ریسک‌هایی چیزی نیست که شرکت‌ها از آن چشم‌پوشی کنند. خودروهای خودرانی که به راننده اجازه مداخله در مواقع اورژانسی را می‌دهند، به نظر یک سناریوی محتمل برای آینده نزدیک می‌رسد.

صنعت در حال تغییر

تغییرات تکنولوژیک در خودروها منجر به تغییرات قابل توجهی در شرکت‌‌هایی که این خودروها را تولید می‌کنند نیز خواهد شد.

روند شماره ۴: ارتقای زنجیره تأمین

نیاز به خودروهایی با قابلیت راندمان بالا در مصرف سوخت به طرز چشمگیری هزینه قطعات خودرو را – چیزی بیش از ۲۵۰۰ دلار در هر خودرو- افزایش می‌دهد. شرکت‌های تأمین کننده این قطعات می‌بایست راه‌هایی پیدا کنند که همزمان با پایین نگه داشتن قیمت‌ها بتوانند با این فناوری‌های نوین قدم به قدم حرکت کنند. اگرچه این یک چالش است اما فرصت‌هایی نیز پیش روی تولیدکنندگان قطعات خودرو قرار می‌دهد.

برای شرکت‌های بزرگ کاهش ریسک به معنای افزایش دادن بودجه تحقیق و توسعه و متنوع‌تر کردن محدوده فناوری‌ها است. در نقطه مقابل، شرکت‌های کوچک می‌توانند تمرکز خود را بر فناوری‌های کلیدی معطوف کنند و در خصوص فناوری‌هایی که خارج از حیطه تخصصی آنهاست به مشارکت با سایر تأمین‌کنندگان بپردازند.

روند شماره ۵: رقبای جدید

با توجه به پیشتازی صنعت نرم‌افزار و صنایع مشابه آن، جای تعجب نیست که شرکت‌های فناوری عرضه کننده محصولات مصرفی، در حال ورود به صنعت خودرو هستند. در حالی که یک خودرو یک تلفن همراه نیست اما تمرکز اینگونه شرکت‌ها بر طراحی، سهولت استفاده، دستیاری خودکار و افزایش عمر باتری منجر به ورود نوآوری‌های جدید به صنعت خودرو خواهد شد.

یک کاتالیزور برای ورود شرکت‌های نوآور در عرصه فناوری به صنعت خودرو می‌تواند این موضوع باشد که میزان قطعات خودروهای الکتریکی یک سوم خودروهای معمولی است و این امر موانع ورود به عرصه صنعت خودرو را برای اینگونه شرکت‌ها کمتر می‌کند.

قطعات کمتر = ساخت آسان‌تر

راننده در حال تغییر

خودروهای آینده توسط دنیای اطراف خود نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. گروه‌های جدید از رانندگان و روش‌های جدید رانندگی فرصت‌های نوینی پیش روی خودروسازها قرار خواهد داد.

روند شماره ۶: اینترنت خودروهای آینده

اینترنت اشیاء نشان می‌دهد که اتصال وسائل معمولی اطرافمان به یک شبکه چگونه می‌تواند کاربرد ما از آنها را تغییر دهد. اینترنت خودروها نیز کاری مشابه انجام می‌دهد.

خودروهای آینده ، خودورهایی متصل هستند که با یکدیگر ارتباط برقرار می‌کنند، نه فقط منجر به کاهش تصادفات و کاهش ترافیک می‌شوند بلکه اثر قدرتمندی بر صنعت خودرو نیز خواهند گذاشت. برای مثال شرکت‌های بیمه روش جدیدی برای نظارت بر رفتار رانندگان خواهند داشت و به رانندگان خوب پاداش داده و هزینه‌ها را بین رانندگان بین سرشکن خواهند کرد. همچنین شرکت‌های هم‌سواری (به اشتراک‌گذاری خودرو) به روشی بهتر می‌توانند خودروهای بیکار را به مشتریانی که نیازمند خودرو هستند تخصیص دهند.

هم‌سواری ممکن است یک موهبت پیچیده برای صنعت خودرو باشد. اکثر خودروهای موجود در سراسر دنیا برای این منظور مورد استفاده واقع می‌شوند که در یک مسیر کوتاه یا یک مسیر مشخص در طول روز جابجا شده و در ۹۵ درصد اوقات بدون استفاده باشند. اگر رانندگان تصمیم بگیرند از مالکیت خودرو صرفنظر کرده و صرفاً در مواقع لازم از خودرو استفاده کنند ممکن است میزان فروش خودرو کاهش یابد.

خودروهای متصل – به ویژه خودروهای خودران- ممکن است روش استفاده مردم از زمان رانندگی‌شان را نیز دستخوش تغییر کنند. در یک تحقیق که در سال ۲۰۱۳ انجام گرفت بیش از ۵۰ درصد پاسخ‌دهندگان اذعان کردند که به هنگام مسافرت با ماشین ترجیح می‌دهند موسیقی گوش دهند، با تلفن صحبت کنند، ویدئو ببیند و یا در اینترنت به جستجو بپردازند.

روند شماره ۷: خودورهای آینده حرکت به بازارهای نوظهور

در بیشتر اقتصادهای دنیا مالکیت خودرو زمانی شتاب می‌گیرد که درآمد سرانه به محدوده ۱۰ تا ۲۰ هزار دلار وارد می‌شود.

تا سال ۲۰۲۵ بسیاری از کشورهای در حال توسعه برای اولین بار به این سطح از درآمد خواهند رسید که تقاضای زیادی برای خودروهای کوچک‌تر، ارزان‌تر و با هزینه نگهداری کمتر ایجاد خواهد کرد.

برای مثال هند تا سال ۲۰۲۵ سومین بازار بزرگ خودرو- با ۷٫۴ میلیون خودرو- خواهد بود. چین که قبلاً یک جهش بزرگ در خصوص مالکیت خودرو را تجربه کرده، به رشد مالکیت ادامه خواهد داد و پیش‌بینی می‌شود میزان هم‌سواری در آن کاهش یابد.

وقتی درآمد سرانه افزایش پیدا می‌کند، بازارهای نوظهور سهم اصلی میزان فروش خودروهای نو را به خود اختصاص می‌هند.

نتیجه کلیدی

صنعت خودرو در آستانه یک تغییر بزرگ است. فناوری عامل پیشران این تغییر است که توسط فشارهای قانونی، جمعیتی و زیست‌محیطی شکل داده می‌شود. تا سال ۲۰۲۵ خودروهای آینده و دنیای اطراف آن کاملاً متفاوت خواهند بود. البته ممکن است جهان ما را این خودروها که دیگر تبدیل به روبات‌های هوشمند شده‌اند به خطر بیاندازند مانند آنچه که در فیلم آپگرید مشاهده نمودیم.

منبع (source)

بعضی از خودروها، مانند موجودات ناشناخته هستند، وقتی اسمشان را می‌شنوید، این تنها یک اسم است که هیچ نشانی از شکل و شمایل آن از نزدیک ارائه نمی‌دهد. ولی این خودروها، واقعی هستند و وقتی تصویری از آن‌ها را ببینید، کاملاً تصدیق می‌کنید که اینها از نوادر دنیای اتومبیل‌ها هستند! با هم، ده مورد از این خودروها را مرور می‌کنیم:

10)تویوتا مگا کروزر

اگر فکر کرده‌اید که AM جنرال تنها کمپانی است که وسیله نقلیه نظامی به سبک هامر تولید می‌کند، سخت در اشتباهید. تویوتا مگا کروز یکی از شواهد این مدعاست که توسط طراحان بی‌قید و بند تویوتا ساخته شده است. موتور ۴/۱ لیتری چهار سیلندر پیشرانه این خودرو را برای حمل نیروهای پیاده‌نظام تأمین می‌کند.

۹) جیپ FC-150 مینی‌ون

بهترین مدل مینی‌ون است که می‌توانست در این لیست باشد. عملکرد این مینی‌ون جیپ، تقریباً‌ از هر مدل دیگر مینی‌ون موجود در بازار بهتر است. این مدل با نام FC-150» مشهور است و فقط سه نمونه از آن ساخته شده است. خواستنِ چنین خودرویی، نهایت دیوانگی است.

۸) لانچیا ددرا انتگرال

همه در مورد لانچیا دلتا انتگرال می‌دانیم، ولی در مورد ددرا انتگرال چطور؟!ْ مدل ددرا از پلتفرمی مشابه دلتا استفاده می‌کند، بنابراین داشتن مدل ددرا، به اندازه‌ای که فکر می‌کنید، دیوانگی محسوب نمی‌شود. همان موتور، همان دو‌دیفرانسیله تمام‌چرخ و همان لذت رانندگی، همه‌ این‌ها زیر یک ظاهر خواب‌آلود، از دست رفته است.

۷) دا ۸۲۸

دا بایستی فقط واردکننده پورشه در برزیل می‌بود؛ ولی وقتی جلوی واردات گرفته شد، آن‌ها تصمیم گرفتند که خودشان خودروساز شوند. نتیجه این کار، مدل ۸۲۸ بود. ۸۲۸، قطعاتی از پورشه در خود داشت و به عنوان مونتاژی از پورشه ۹۲۸ ساخته شد و مانند این مدل نیز، از دور خارج شد. ۸۲۸، قدرت فولکس واگن را در خود داشت و می‌توانست به سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت برسد. از این مدل، تنها ۴۷ دستگاه بین سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۹۴ به‌ فروش رفت. البته، اگر به چالاکی بیشتری نیاز داشته باشید، دا یک نسخه با سوخت الکل نیز با قدرت ۶۸ اسب‌بخار از این خودروها تولید کرده است.

۶) هوندا کراس رود

یک لندروور دیسکاوری که نشان هوندا بر آن حک شده است… یک کابوس واقعی برای عاشقان لندروور.

۵) کلر سوپر چیف

احتمالاً کمتر کسی تا به حال، نام این خودرو به گوشش خورده است. شاید کسانی که از دور و اطراف کارخانه سازنده این مدل بوده‌اند، نیز از این موضوع که یک خودروی واگن در نزدیکی آن‌ها طراحی و تولید می‌شود، اطلاعی نداشته‌اند. البته این خودرو واقعاً وجود داشته و بسیار هم خودروی هیجان‌انگیزی بوده است.

۴) ژئو پریزم GSi

شاید نام ژئو پریزم به گوشتان خورده، ولی مطمئناً این یکی نبوده است. مدل GSi که در تصویر می‌‌بینید، در واقع یک تویوتا کرولا است که یک موتور 4AGE زیر کاپوت آن خوابیده است. البته تویوتا در عرضه تویوتا کرولا، از این موتور استفاده نکرده است. با این‌حال، GSi به عنوان یک سدان کوچک و با قدرت موتور ۱۳۰ اسب‌بخار، جذابیت‌های زیادی خواهد داشت. البته واقعاً خودروی کُندی هم است.

۳) سیتروئن M35

یک سیتروئن کوپه که زیر کاپوت خود، یک موتور وانکل (Wankel) دارد و احتمالاً کاندیدای کمترین قابلیت‌اطمینان در بین خودروهای ساخته شده تا کنون است.

۲) ولوو ۴۸۰

شاید کسانی با این موضوع موافق نباشند، ولی این مدل هاچ‌بک ولوو، کمتر در دنیای اتومبیل دیده شده است. اگر زیبایی و سادگی P00 را به یاد داشته باشید، این مدل، کاملاً برخلاف آن عمل کرده است. با این‌حال، این موضوع، چیزی از دیوانگی و هیجان این مدل، کم نمی‌کند.

۱) بیوک لسابر گراند نشنال

آیا می‌دانستید که تا همین دهه ۸۰ میلادی مسابقات اتومبیلرانی نسکار، ورود ماشین‌های مسابقه، مستم تأییدیه بود؟! از این گذشته، تنها ۱۱۷ عدد از لسابر گراند نشنال ساخته شد تا با طراحی پنجره عقب خود، بتواند برای مسابقات نسکار مجوز بگیرد. با وجود عنوان خودروی اسپورت، خبری از توربوشارژر نبود. این مدل قرار بود در رنگ‌های سفید و سیاه عرضه شود، ولی بعد، فقط سیاه تولید شد و تنها یک مدل قرمز رنگ از بیوک بیرون آمد.

همه چیز درباره وانت تسلا سایبرتراک؛ عجیب، سریع و ضد ضربه

آراد فلاح

۵ آذر ۱۳۹۸

احتمالا تاکنون خبرهای زیادی درباره جدیدترین محصول تسلا یعنی سایبرتراک شنیده باشید، وانتی که ظاهر خیلی آشنایی دارد چون به نظر می‌آید مستقیم از داخل فیلم علمی تخیلی Blade Runner بیرون آمده یا در بازی ویدیویی ماینکرافت ساخته شده باشد.

بی‌تردید اولین چیزی که در برخورد با تسلا سایبرتراک جلب توجه می‌کند، طراحی مدرن و البته نامتعارف آن است. این خودرو نه تنها هیچ شباهتی به پیکاپ‌های رایج کنونی ندارد، بلکه اتومبیل‌های موجود در فیلم‌های علمی-تخیلی و سفینه‌های فضایی را در ذهن تداعی می‌کند. با وجود این، نمی‌توان سایبرتراک را خودروی زیبایی نامید و تاکنون انتقادات و طعنه‌های زیادی نسبت به سبک طراحی آن مطرح شده است. در یکی از جالب‌ترین طعنه‌ها مدیرعاملکمپانی نیکولا – یکی از رقبای تسلا – با انتشار طرحی دیجیتال از پیکاپی برقی در توئیتر، آن را به ایلان ماسکتقدیم کرده است!

تسلا سایبرتراک از پیشرانه‌هایی تمام الکتریکی بهره برده و در سه نسخه تک، دو و سه‌موتوره تولید خواهد شد. درباره قدرت و گشتاور نسخه‌های مختلف فعلا اطلاعاتی در دست نیست، اما می‌دانیم که مدل پایه شتابی برابر با ۶.۵ ثانیه داشته و قادر است تا ۴۰۰ کیلومتر مسافت را با یک بار شارژ پشت‌سر بگذارد.

شتاب مدل دوموتوره ۴.۵ ثانیه و حداکثر برد آن ۴۸۰ کیلومتر اعلام شده است. اما قوی‌ترین نسخه سایبرتراک وارد حریم خودروهای اسپرت و سوپراسپرت شده، چرا که گفته می‌شود این نسخه برای دستیابی به سرعت صد کیلومتر در ساعت تنها به ۲.۹ ثانیه زمان نیاز داشته و رکورد ۱۰.۸ ثانیه را در درگ یک چهارم مایل ثبت می‌کند. تسلا می‌گوید این نسخه از سایبرتراک خواهد توانست تا ۸۰۰ کیلومتر مسافت را بدون نیاز به شارژ مجدد طی کند که در صورت تحقق در دنیای واقعی رقمی خارق‌العاده خواهد بود. این را هم اضافه کنیم که نسخه‌های مختلف سایبرتراک حداکثر سرعتی بین ۱۸۰ و ۲۱۰ کیلومتر در ساعت خواهند داشت.

برای یک اتومبیل پیکاپ ظرفیت حمل بار و قابلیت‌های آفرود از اهمیت بالایی برخوردار است. سایبرتراک با توانایی حمل نزدیک به ۱۶۰۰ کیلوگرم بار و یدک‌کشی تریلر ۶۳۵۰ کیلوگرمی تمامی خریداران خود را راضی نگه می‌دارد. ایلان ماسک برای نمایش توانمندی‌های بالای سایبرتراک در برابر رقبا، ویدیویی از طناب‌کشی این خودرو با فورد F-150 را در مراسم رونمایی پخش کرد.

در این ویدیو سایبرتراک موفق می‌شود به‌راحتی پرفروش‌ترین پیکاپ جهان را به دنبال خود بکشد. علاوه بر این، آقای ماسک ویدیویی از مسابقه درگ سایبرتراک با پورشه ۹۱۱ را نیز برای خبرنگاران پخش کرد که طبق انتظار این مسابقه هم با موفقیت پیکاپ تسلا همراه بود. نکته تامل‌برانگیز اینکه نه F-150 و نه ۹۱۱ حاضر در مقایسه قدرتمندترین عضو خانواده خود نیستند.

با توجه به سیستم تعلیق بادی و امکان افزایش ارتفاع تا ۴۰ سانتی‌متر از سطح زمین و همچنین زوایای ورود و خروج ۳۵ و ۲۸ درجه‌ای، سایبرتراک در مسیرهای آفرود حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت. برای رانندگی با این پیکاپ حالت‌های گوناگونی تعریف شده که بسته به مسیر و نوع کاربری قابل انتخاب هستند.

اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، تسلا سایبرتراک از سال ۲۰۲۱ به مشتریان تحویل داده می‌شود. نسخه پایه از این خودرو حامل برچسب قیمتی برابر با ۳۹۹۰۰ دلار است؛ بهای نسخه سه‌‌موتوره نیز از ۶۹۹۰۰ دلار شروع می شود که این رقم با بهای مجهزترین مدل پیکاپ فوق‌العاده محبوب فورد F-150 تقریبا برابر است.

براساس ویدیویی که از زمان رونمایی سایبرتراک منتشر شده، فضای داخلی این خودرو کاملا با نمای خارجی آن متفاوت است. در حالیکه صندلی‌ها با نمای خارجی آینده‌نگر خودرو همخوانی دارند، طراحی کابین کمی ساده و آشنا است. در فضای داخلی هیچ مورد عجیبی به جز داشبورد کاملا سفید دیده نمی‌شود.

روی داشبورد فقط شاهد تبلت سرگرمی رسانه‌ای و فرمان عجیب خودرو هستیم. تنها مورد عجیب در کابین کمبود چیزهایی است که انتظار دارید یک خودرو داشته باشد.

سایبرتراک هنگام رونمایی ۲ ردیف صندلی داشت که در هر کدام ۳ صندلی قرار گرفته بود. اما در ویدیو پخش شده در مراسم رونمایی، فقط پنج صندلی وجود دارند، البته به نظر می‌آید صندلی مرکزی جلو جمع شده تا صندلی ششم را بپوشاند. همچنین نبود آینه‌های بغل با نمایشگر دوربین‌هایی که احتمالا در پشت سایبرتراک قرار دارند جبران شده است.

اما مراسم رونمایی از پیکاپ عجیب و غریب تسلا با حاشیه‌هایی همراه بود. در بخشی از این مراسم مدیر دپارتمان طراحی تسلا با ضربات پتک به بدنه و پرتاب گوی فی به سمت شیشه خواست که مقاومت بالای اجزای اتاق سایبرتراک را به حضار نشان دهد. اگر چه پنل در به خوبی در برابر ضربات پتک مقاومت کرد، ولی با شکستن شیشه در اثر برخورد گوی، ایلان ماسک و دیگر حاضرین در سالن بهت‌زده شذند

مدیرعامل تسلا اخیرا با انتشار توئیتی به این موضوع پرداخته و گفته فرو رفتن گوی آهنی در شیشه جانبی ناشی از ضربات سنگین پتک به درب بوده است؛ این ضربات باعث ایجاد ترک در قسمت پایینی شیشه شده و مقاومت آن را تحت تاثیر قرار داده‌اند. به اعتقاد آقای ماسک در مراسم رونمایی پس از آزمایش مقاومت شیشه با گوی، باید از پتک استفاده می‎شد. این اتفاق ناخواسته در کنار طراحی نه‌چندان عامه‌پسند باعث شد ۲۴ ساعت بعد از معرفی سایبرتراک، ارزش سهام شرکت تسلا با ۷ درصد کاهش به ۳۳۲ دلار تنزل پیدا کند.

بد نیست بدانید اتاق سایبرتراک که در واقع نقش شاسی را نیز ایفا می‌کند، جنسی از آلیاژ به کار رفته در بدنه فضاپیمای استارشیب شرکت اسپیس‌اکس دارد. شیشه‌ها نیز گفته می‌شود در برابر گلوله‌هایی با کالیبر ۹ میلی‌متر مقاوم هستند. این را هم اضافه کنیم با توئیت آقای ماسک مشخص شده که علاقه‌مندان سایبرتراک خواهند توانست با سفارش آپشن کمپر مد” پیکاپ خود را به یک خودروی مخصوص کمپینگ تبدیل کنند.

با وجود انتقادات از طراحی و حواشی رخ داده در مراسم رونمایی، استقبال از سایبرتراک بالا بوده و به گفته مدیرعامل تسلا حدود ۲۰۰ هزار نفر نسبت به پیش‌خرید آن اقدام کرده‌اند. پیش‌بینی می‌شود همانند مدل S، نسخه Plaid از سایبرتراک با پیشرانه‌ای ۸۰۰ اسب بخاری و حدود ۱۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور توسعه یابد.

منبع: MOTOR1